En la costa norte de los condados de Devon y Somerset se encuentra el Parque Nacional de Exmoor. Al contrario de lo que puedes pensar, este parque nacional no está compuesto por bosques sino en su mayoría por pastos de perfiles ondulados y páramos cubiertos de brezo.

El paisaje tan característico de esta zona es el resultado de miles de años de agricultura. Los antiguos bosques fueron cortados, la tierra quemada y la vegetación controlada por el ganado.

Exmoor es uno de los parques nacionales británicos más antiguos, fundado en 1954. En sus 55 km de costa salvaje se encuentran los acantilados más altos de todo Gran Bretaña. El más alto es Great Hangman con 244 m de altura. Aunque también posee cabos rocosos, barrancos, cascadas y cuevas que pueden ser exploradas por algún aventurero.

Hay aproximadamente 480 km de ríos en Exmoor. El más importante es el río Exe, que le da nombre al parque, y nace en el pueblo de Simonsbath fluyendo hacia el sur, por lo que se encuentra en su mayoría en el condado de Devon.

Exmoor es sin duda un parque natural que merece la pena visitar con unas buenas botas, una mochila y una cantimplora. Hay que perderse y dejarse llevar por sus rutas entre ríos, acantilados y pequeñas aldeas.

Uno de los pasos más complicados a la hora de importar tu coche a Reino Unido es cambiar el velocímetro para que marque millas/hora además o en lugar de km/h. Es difícil encontrar talleres que lo cambien y, si por fin logras encontrar uno, el precio que te hagan pagar muy probablemente no baje de £700.

Cuando decidí traer mi coche hice una búsqueda intensiva y únicamente encontré un sitio donde estaban dispuestos a hacerlo. Pero con la condición de cambiar el cuadro de instrumentación entero, nada de tocar piezas internas, lo que encarecía mucho el trabajo. Este fue el motivo principal que nos llevó a decidir cambiarlo nosotros mismos.

No todos los cambios son válidos. La normativa vigente en UK establece 5 cambios aceptados, próximamente los explicaré en el artículo Cambios que debes hacer en tu coche para importarlo a Inglaterra.

Nosotros optamos por cambiar el dial de plástico original por otro que marcase también las millas/h. Compramos el nuevo dial en la página web de Lockwood International, seleccionando el modelo de coche y las características de la pieza que necesitábamos. En la misma página web te explican cómo escoger el dial apropiado para ti. Eso sí, el nuevo dial no luce tan bien como el original, pero eso es lo de menos, ¿no?

¡Advertencia!

Extraer y manipular el cuadro de instrumentos de un coche puede ser arriesgado si no sabes lo que haces. Así que si decides hacerlo, siempre será bajo tu responsabilidad. Los códigos de las llaves se almacenan en el cuadro de instrumentos. Podría suceder que al abrir o cerrar el coche con el cuadro desconectado, la ECU registrase un error al intentar validar la llave y no encontrar el código. Entonces se necesitaría resetear el error en el concesionario con la herramienta de diagnóstico adecuada. Por lo que te recomiendo que no utilices la llave durante esta operación. Tendrás que dejar el coche abierto.

Dicho esto, si aún estás convencido de cambiar el dial tú mismo, te aconsejo encarecidamente comprar el libro Owners Workshop Manual de Haynes correspondiente a tu modelo de coche. En él se explica paso a paso cómo acceder a cada parte del vehículo.

Y ahora pongámonos con la parte interesante. Para cambiar el dial nosotros seguimos los siguientes pasos:

PASO 1 - Extrae el cuadro de instrumentos del coche. Lo hicimos desplazando el volante hasta su posición más baja y quitando parte de los embellecedores de la zona. Pero supongo que en cada coche se procederá de manera distinta.

PASO 2 - Quita el cristal al cuadro de instrumentos levantando las pestañas de cierre. Una manera muy sencilla de hacerlo es introducir en cada pestaña un palillo de pincho moruno. Una vez que tengas todos los palillos introducidos, tiras suavemente te la pieza acristalada y saldrá sin resistencia.

PASO 3 - Extrae la aguja. Para ello has de tirar del capuchón del eje verticalmente mientras giras ligeramente en sentido antihorario.




PASO 4 - Extrae el dial liberándolo de su anclaje superior y luego rotando en sentido horario para liberarlo del anclaje central.




PASO 5 - Coloca el nuevo dial repitiendo el paso anterior a la inversa. Pon de nuevo la aguja en el eje colocándola en la posición inicial de 0 km/h. Recuerda efectuar presión siempre en dirección vertical, nunca haciendo palanca.

Los test de ovulación son una herramienta tremendamente útil cuando queremos saber cuándo se va a producir la misma. Al contrario que el método sintotérmico, con el que puedes llegar a deducir cuándo estás o has ovulado, este test te permite saber que tu óvulo va a ser liberado en las siguientes 24 a 36 horas. Existen varios tipos de test de ovulación a la venta, la cuestión es escoger el que más te convenga.

Para todas aquellas mujeres que queremos concebir, tener el conocimiento de en qué fecha es más probable quedarse embarazada es una gran ventaja. En mi caso, con ciclos irregulares, era muy difícil acertar. Sin embargo, al utilizar estos test estoy segura de que al llegar el momento, hago todo lo que está en mi mano para que el pequeño óvulo sea fecundado.

Los test que yo estoy utilizando son: One Step Ovulation Test - Ultra sensitive 20 miu/ml. Son unos test de una tira que vienen en sobres individuales. Lo único que hay que hacer es recoger una muestra de orina, preferiblemente a partir de las 10 am, y sumergir la tira durante unos segundos. Cuando el resultado es positivo te indica que ovularás en las próximas horas.

Como desconozco la duración de mis ciclos, necesito probar durante muchos días seguidos para asegurarme de no saltarme el día de la ovulación. Y precisamente por esto, los test de ovulación que se compran en los supermercados de Reino Unido (en España creo que los hay en farmacias), son demasiado caros (ni hablar de los Clearblue...). Para que te hagas una idea, se venden paquetes de 5 tiras iguales a las que uso por £5,50. Sin embargo, yo he comprado en Ebay un paquete de 50 unidades por algo menos de £7. Así no tengo ningún remordimiento por "malgastar" todas las tiras que necesite.

Así que como ves, ¡estos test son 100% recomendables! Si quieres saber más, te recomiendo el artículo: Test de Ovulación en Tiras - ¿Cómo funcionan y cómo interpretarlos?.

Cuanto traes tu vehículo a Reino Unido, hay que notificar la llegada del mismo a HM Revenue and Customs (HMRC). Este paso es muy fácil. Simplemente tienes que registrarte en la web de NOVA y rellenar un formulario con tus datos y los de tu vehículo.

Una vez te hayas registrado en la web, ellos te proporcionarán una ID de usuario que será un código numérico de 12 dígitos. Accede al servicio con tu ID y la contraseña que hayas elegido y sigue los siguientes pasos:



PASO 1 - Pincha en el enlace Activate or access online services que se encuentra en el apartado Services you can use. En la imagen lo he recuadrado en rojo.

 PASO 3 - Pincha en el enlace Create or amend vehicle notifications (ver recuadro en rojo).


PASO 4 - Selecciona la opción NO cuando te pregunta si quieres corregir una notificación ya enviada (tú quieres crear una nueva) y luego pincha Next.


PASO 5 - Selecciona la opción Private individual en la primera pregunta (coche privado) y Self notification (tú eres el que está notificando la llegada de tu propio vehículo) y luego pincha Next.


PASO 6 - En la imagen te muestro un resumen de la información que tendrás que introducir en los siguientes pasos: Tu nombre y dirección, los datos del suministrador del vehículo (tú, si tu coche era tuyo ya en España), el número de bastidor, datos del modelo y fabricante del vehículo, día que llegó el coche, detalles de su compra, el precio pagado y el kilometraje.



PASO 7 - Después de haber introducido correctamente todos los datos que te piden, el sistema generará un informe como el de la imagen. En los recuadros grises aparecerá la información correspondiente a tu caso.Y si todo está en orden, no tendrás que pagar nada, por lo que VAT amount due y Late penalty indicarán ambas £0.00.


 Si esta información te ha resultado útil, compártela. 

Algo se olfatea en el aire y no es el tufo a especias del kebab de al lado. ¡La primavera ya está aquí! O casi casi... Y es que el frío y el cielo gris plomizo de Inglaterra dejan de tener tanto efecto sobre mí cuando la estación de las flores asoma la nariz.

Parece que ya hemos dejado atrás las pocas horas de luz y los jardines yermos del invierno. Ahora damos la bienvenida a esta explosión de vida que nos regala la naturaleza. Las primeras flores han aparecido pintando las calles de colores vivos. Y yo no puedo estar más encantada.

Si es que los Ingleses no tienen un pelo de tontos al cuidar tanto sus jardines y engalanar las calles con jardineras repletas de flores. Saben muy bien cómo curarse de un invierno con días de 8 horas de luz en los que apenas salen de casa. Sí, ya sé que esto no es Escandinavia... nos superan con al menos 2 horitas más de noche. Pero es que tu alma mediterránea (mediterránea es un decir, que yo soy del Cantábrico) se resiste a acostumbrarse a eso y en cuanto oscurece, tu estado anímico comienza a estar por los suelos.

Aún recuerdo cuando vinieron mis padres de visita, las dos en invierno. ¡Nunca habían pasado tanto frío por la calle! jajaja Pues ni te cuento cuando viví en Bélgica y estábamos a -12ºC sin ropa térmica... Tengo mucho que contar sobre el invierno y el frío, pero eso lo dejo para otro post.

En mi opinión la primavera es la estación más bonita en Inglaterra. A diferencia de España, donde en la mayoría de las regiones pasa desapercibida, aquí se deja sentir sin remedio. Por eso, si vives aquí: ¡sal a la calle! Y si quieres venir de visita, piensa que esta es la mejor época. Te esperamos con los brazos abiertos ;)

Cuando planté mis geranios de flores rojas el verano pasado, lo hice en macetas para poder refugiarlos dentro de casa cuando llegase el invierno. Sabía que las bajas temperaturas, las heladas y la lluvia continua de este islote podían acabar con mis bonitas plantas. Por esto, al entrar el otoño trasladé las macetas al interior.

Me aseguré de buscarles un lugar "soleado". ¡Ja! ¿Soleado en Inglaterra? te preguntarás. Bueno, todo lo soleado que se puede... Es decir, los coloqué dentro de lo que los ingleses llaman conservatory, que se podría definir como un añadido acristalado a la casa. Y ahí, pegaditos a las ventanas con una orientación suroeste, mis geranios aguantaron todo el invierno.

Como dentro del "conservatorio" (sí, ya hemos adoptado esa palabra) no hay calefacción, supuse que las plantas sobrevivirían más o menos aletargadas. Pero me equivoqué. ¡No dejaron de florecer ni durante los meses más fríos! Llenando la casa de color, algo que a mí personalmente me levanta mucho el ánimo, y aún más cuando anochece a las cuatro de la tarde un día gris lluvioso.

¿Y cuáles han sido los cuidados? Pues muy pocos y sencillos. Regarlos un poquito cada semana, más bien de forma escasa porque las temperaturas eran bajas. Retirar las hojas y flores muertas. Abonar una vez al mes con el agua de riego. Y por último, girar las macetas para que ambos lados recibieran luz por igual.